{"id":5015,"date":"2013-03-17T14:36:41","date_gmt":"2013-03-17T13:36:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.feuerwehr-bruderhof.at\/wp2\/?page_id=5015"},"modified":"2019-03-26T08:25:55","modified_gmt":"2019-03-26T07:25:55","slug":"restaurierung-die-demontage-des-motors","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.feuerwehr-bruderhof.at\/wp2\/ausrustung\/fahrzeuge\/unser-oldtimer\/restaurierung-die-demontage-des-motors\/","title":{"rendered":"Restaurierung – Die Demontage des Motors"},"content":{"rendered":"

\"DSCF0746\"<\/a>Am Freitag, den 24.06.2005 ist es soweit! Wir beginnen mit der Restauration unseres stets treuen und braven \u201cMucki\u201d.
\nNach einigen Besprechungen sind wir uns einig, da\u00df als erstes der Motor \u00fcberholt und vor allem abgedichtet werden mu\u00df, da unser Blitz in dieser Hinsicht ein \u201cAuslaufmodell\u201d wurde und seinen Standplatz mit einem Tropfen \u00d6l markiert hat, was wir bisher mit \u00d6lwannen unter dem Fahrzeug gel\u00f6st hatten.
\nDa an seinem derzeitigen Platz kein vern\u00fcnftiges Arbeiten am eingebauten Motor m\u00f6glich ist, stand fest: das Herz von Mucki mu\u00df ‚raus, um es in unserer Werkst\u00e4tte in Ruhe bearbeiten zu k\u00f6nnen. Da\u00df auch manch Herz eines Muckianh\u00e4ngers dabei bluten w\u00fcrde, war klar!
\nZu allererst mu\u00df ein Motorbock gefertigt werden. Da unsere Schlosser allesamt in Auftr\u00e4gen ersticken und tw. am Vorabend der Demontage noch absagen, blieb nichts anderes \u00fcbrig, als schnell noch die Konstruktion aus Holz anzugehen.
\nAus 8x8cm -St\u00fccken und einer Flut von Eckverbindern mit Spax\u2122-Schrauben haben wir eine halbwegs stabile L\u00f6sung gefunden, um das \u201cNockerl\u201d mit seinen ca. 200kg sicher ablegen zu k\u00f6nnen. Der Motor wird auf zus. Holzbacken und 4 Stk. M12x200 Schrauben robust am Wagerl aufliegen!<\/p>\n

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Bereits am 24.06. haben wir mit der Demontage der Anbauteile begonnen; Motor\u00f6l, Schaltgetriebe\u00f6l, K\u00fchlwasser abgelassen;
\nK\u00fchler samt \u00d6lk\u00fchl\"DSCF0750\"<\/a>er, Vergaser samt allen Bodenz\u00fcgen und Gest\u00e4ngen; elektr. Zuleitungen, usw…<\/p>\n

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Es ging eigentlich alles tadellos und z\u00fcgig von der Hand, aber die Zeit verrinnt ebenso z\u00fcgig und schon war’s 8:00 abends…<\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag haben wir uns um 8:00 morgens (an einem Samstag \u2013 g\u00e4hn) wieder in der Wache getroffen, um das Transportvehikel zum Muckistandplatz zu schaffen. Thomas mit seinem Traktor hat sich f\u00fcr 11:00 angemeldet. Seinem 125PS-Boliden sind die knapp 200kg nur ein Achselzucken wert! Also hatten wir noch ca. 2 Stunden Zeit, um nach dem Antransport mit der Demontage des Schaltgetriebes zu beginnen.<\/p>\n

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Perfektes Timing: um ca. 10:15 war das Getriebe abgebaut und Erich unter dem Motor mit dem restlichen K\u00fchlwasser aus der Pumpenheizung gebadet. \u00dcberp\u00fcnktlich um 10:30 war Thomas da. Dann ging’s ans Eingemachte: Der Motor mu\u00df jetzt wirklich ‚raus:<\/p>\n

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Geschafft!!! Da h\u00e4ngt er schon im Freien!\"DSCF0758\"<\/a><\/p>\n

Der Motor ist am Fahrgestell verschraubt, und Thomas bef\u00f6rdert ihn \u201cin die Luft\u201d … Abreisefertig…<\/p>\n

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