{"id":5149,"date":"2013-03-17T17:33:20","date_gmt":"2013-03-17T16:33:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.feuerwehr-bruderhof.at\/wp2\/?page_id=5149"},"modified":"2022-04-26T17:51:19","modified_gmt":"2022-04-26T15:51:19","slug":"restaurierung-arbeiten-am-fahrgestell","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.feuerwehr-bruderhof.at\/wp2\/ausrustung\/fahrzeuge\/unser-oldtimer\/restaurierung-arbeiten-am-fahrgestell\/","title":{"rendered":"Restaurierung – Arbeiten am Fahrgestell"},"content":{"rendered":"

Tja, wie zu erwarten war, bleiben auch am Fahrgestell Arbeiten nicht aus.
\nZuerst gilt es, Gevatter Rost Einhalt zu gebieten! – Am besten hierzu ist aus unserer Sicht nach wie vor das gute, alte Seilbahnfett als Unterboden \u2013 und Korrosionsschutz.
\nZu unserem Gl\u00fcck hat Mucki nur wenig Rost am Rahmen und Anbauteilen angesetzt.
\nAm schlimmsten sehen die hinteren Blattfederpakete aus, die aufgrund langj\u00e4hriger Standzeit in einer eher feuchten Garage gelitten haben \u2013 allerdings ohne Substanzverlust.
\nAlso: Seilbahnfett in die Grundierungs-Lackierpistole, drei Bar am Anschlu\u00df, viel Kunststofffolie, viel Geduld und noch mehr \u00f6lige Haare…<\/p>\n

\"dscf1009\"<\/a><\/p>\n

Als n\u00e4chstes geht es an die Bremstrommeln, bei denen vor allem die linke hintere sehr ungleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Umfang bremst.
\nAls Ursache sollte sich bald massiver Bremsabrieb herausstellen.
\nDie Folge jahrelang nicht durchgef\u00fchrter Wartungsarbeiten… Der Abrieb reicht f\u00fcr ein kleines Tiefk\u00fchlsackerl!<\/p>\n

\"mucki_bremsen_aufgebockt_ohne_raeder\"<\/a>\"dscf0999\"<\/a><\/p>\n

Am ersten Bild ist auch die Steckachse der Hinterachse gut ersichtlich.
\nAuch die vorderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer ben\u00f6tigen einige Aufmerksamkeit, da ihre Wirkung nicht mehr optimal war.
\nMit geeignetem D\u00e4mpfer\u00f6l aus dem Motorradfachhandel war das Problem schnell (naja, nach drei Stunden) nahezu behoben.<\/p>\n

Im Zuge der Arbeiten stelle sich auch heraus, das die Achsschenkelbolzen vorne erh\u00f6htes Spiel aufweisen. Links lag das Spiel schon deutlich \u00fcber dem \u201egerade sp\u00fcrbaren\u201c Bereich…Also die Achsschenkelbolzen aus der Reserveachse ausgebaut und an Muckis eingebaut \u2013 links spielfrei!
\nRechts ist leider auch die zugeh\u00f6rige Buchse stark ausgeschlagen. Offenbar die Folge der elektrochem. Zersetzung Stahlbolzen \u2013 Messingbuchse, fast selbstverst\u00e4ndlich ohne \u00d6l oder Fett an dieser Stelle.<\/p>\n

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Mittlerweile (22.02.2006) haben wir nach einer kurzen Winterpause die Arbeiten wieder aufgegriffen: der noch anstehende Austausch der rechten vorderen Achsschenkelbolzen und der dazugeh\u00f6rigen Buchsen. Da auch hier das Spiel bereits erheblich war, haben wir das komplette rechte Gelenkgeh\u00e4use inkl. Rad, Bremstrommel, Bremstr\u00e4ger, usw. ordnungsgem\u00e4\u00df zerlegt und aus unserem Fundus beide Achsschenkelbuchsen aufgetrieben und statt Muckis eingebaut. Siehe da, das Lagerspiel ist weg! Auch die Dichtringe hinten am Gelenkgeh\u00e4use machen ihrem Namen wieder Ehre. Kein Staubeintritt, oder \u00d6laustritt mehr! Die Zeit hierf\u00fcr, ca. 3-einhalb Stunden hat sich bezahlt gemacht.<\/p>\n

\"lenkung_1\"<\/a><\/p>\n

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